近期，國內首輛出口全鋁車身純電動公交車XML6125J58C在廈門金龍旅行車有限公司下線，裝船發往荷蘭。如今，第二批出口挪威的全鋁車身純電動公交車也即將下線。

　　這兩批出口公交車，是金旅客車與荷蘭著名客車制造商Ebusco聯合打造的精品車型。2010年起，Ebusco生產的300輛客車陸續進入固定時段運行，每天運營里程約達325公里。Ebusco公司的遠景目標是保證歐洲公交運輸在未來五十年實現零排放，此次金旅新能源車輛的出口將參與全面運營服務。

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　　國內首輛出口純電全鋁車身公交車

　　金旅客車與Ebusco聯合打造的公交車采用全鋁車身，車身強度更高，安全性能更好。全鋁合金材料的運用，讓整車輕量化程度更高，車身可減重大約0.2-0.5噸，有效增加載荷量，是搭載純電動系統（包括電池）的優質選擇。純電動客車運行零排放，而鋁材的回收率高達95%以上，并且可以多次循環利用，讓車輛在全生命周期都具備節能環保的特點。

　　今年以來，金旅在新能源市場的表現頗為搶眼。9月開始，福州公交和康馳巴士分別簽訂了30輛純電動客車的采購協議；10輛廈門公交集團訂購的考斯特純電動客車也已投入生產；截至10月上旬，有近200輛10.5m插電式混合動力客車將先后交付南寧、三亞、天津的客戶；此外，還有12m純電動客車登陸臺灣；現在，金旅12m全鋁車身純電動客車已經駛向荷蘭，開啟跨國之旅；……短短1個多月的時間里，將有近400輛新能源客車從金旅開出，駛向海內外市場。

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　　整車由金旅客車與Ebusco聯合打造

　　金旅純電動公交車具有低能耗、零排放等突出特點。車輛采用了直驅式大扭矩電機，依靠先進的轉矩矢量控制和能量回饋機制，使得車輛在制動減速時，電機轉為發電模式回收制動能量。針對電機及儲能裝置的電流匹配，金旅更是突破性地采用了多項繞組電機驅動，通過能量的多渠道運用，實現了電機在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩定性和可靠性。因而，金旅純電動公交車輛擁有更低的能耗和更長的續航里程。同時，能量回收過程也起到輔助制動作用，如同加裝了緩速器，無需頻繁剎車制動的操作減輕了駕駛員工作強度。不僅制動平穩、噪音小，更是延長了制動器使用壽命。

　　車輛充電自動化和智能化也是金旅純電動公交的一大特性。具有換電與充電兩種選擇，充電模式白天利用午間或兩趟之間的運營間隙，用場站上的交流充電樁通過充電口向儲能元件補電；晚間運營結束后，利用晚間低谷電力，在停車場集中充電，向儲能元件充電至滿。充電時，通過與智能監控平臺融合，實現了整車充電數據采集并處理，充電機控制調節、智能負荷調控、自動充電和斷電等功能。