一列時速300km/h的動車疾馳在現代化的高速鐵路軌道上面，突然前面出現了一段上世紀90年代的鐵軌，請問這列火車會怎樣?答案是顯而易見的，最先進的交通運輸工具，如果沒有配合最先進的軌道設備，不僅發揮不了它原有的優勢和價值，還會引起重大安全問題。

　　同樣的道理在鋁合金電纜應用上也是如此，起源于北美的鋁合金電纜以其出色的電氣性能、機械性能以及經濟性被廣泛運用于國民經濟各個領域，鋁合金電纜在北美的成功應用是和配套的連接器分不開的。

　　1970年，美國的相關電線電纜公司同電氣產品實驗室和連接器公司等其他行業的企業，制定了重新評估鋁和鋁合金導體的方案。電氣實驗室對鋁合金芯電纜重新進行了鑒定試驗，連接器公司重新制作了鋁合金芯電纜專用的新型連接器。經過對鋁合金芯電纜的嚴格篩選，美國的電線電纜公司最終選定了8000系列鋁合金，并開始用于制造建筑和其它領域用途電力電纜。其中，應用最多的是AA-8176鋁合金。在美國國家規范中也規定相關電纜制造必須采用新合金AA-8000系列電工級鋁合金材料。為了配合與支持電線電纜制造廠商、連接器公司和電氣實驗室積極開展了適用于AA-8000系列鋁合金導體的連接器技術研發工作，連接器技術獲得突破，連接器產品配合鋁合金電纜廣為應用。美國合金電纜的應用，從產品技術發明到相關配套連接器技術和產品的完善，僅用了兩年的過程。

　　我國應用鋁芯和鋁合金芯電纜的進展與美國相比有很大差距。在我國的電線電纜產品研發中，電線電纜安裝敷設金具的研制，總是落后于電線電纜本身的研發進度。例如，由于架空絕緣電纜的架設金具落后，嚴重妨礙了架空絕緣的推廣和出口。世界上出口架空絕緣電纜最多的國家是芬蘭，他們都是與架設金具一起出口的。這一現象，至今依然不同程度的存在著。如今鋁合金電纜的發展，同樣存在配套金具(連接附件產品)技術滯后的的大問題。這嚴重制約了鋁合金電纜的推廣應用。

　　鋁合金電纜錯誤連接方案即目前國內在鋁合金電纜連接時使用原用于鋁電纜的銅鋁過渡端子等鋁連接器和與電纜性能不一致的鋁合金連接器作為連接方案。這種連接方案將留下安全隱患，使鋁合金電纜的優勢和價值蕩然無存，應用鋁合金電纜將變得毫無優勢和價值。

　　鋁合金電纜必須使用鋁合金專用端子的五大理由：

　　第一大理由：銅鋁過渡端子因端子中鋁的存在，所有鋁的缺陷與不足的問題依然存在，這種端子用于連接鋁合金電纜，則鋁合金電纜的優勢和價值蕩然無存，還不如直接使用鋁電纜，因鋁電纜更經濟。使用鋁合金專用端子就能充分發揮鋁合金電纜的優勢和價值。

　　第二大理由：銅鋁過渡端子因原是用于連接鋁電纜，端子安裝尺寸與終端設備尺寸不匹配，不僅增加轉接銅牌等費用，轉接銅牌多道轉接，也將留下連接安全隱患。使用鋁合金專用端子就可以避免類似問題。

　　第三大理由：因銅鋁過渡連接端子與電氣終端不匹配，增加轉接銅牌而經常產生費用的矛盾，以至難以避免因這類問題無法解決而發生野蠻施工帶來的連接安全隱患。使用鋁合金專用端子就可以避免類似問題。

　　第四大理由：銅鋁過渡端子因原是用于連接鋁電纜，這種端子內徑與電纜導體外徑不匹配，必須使用專用壓接工具，造成難以規范施工，留下連接安全隱患。使用鋁合金專用端子就可以避免類似問題。

　　第五大理由：目前市場上使用的各種品牌銅鋁過渡端子中鋁的純度最多只能達99.5%(注：一般電工鋁純度都在99.7%以上)。而且制造銅鋁過渡端子中的鋁，還是導電率比較差的經固熔與淬火處理的工業鋁，所以這些銅鋁過渡端子的綜合導電率只能在54%IACS以下(注：導體鋁合金導電率要求在61%IACS以上)，這造成端子與鋁合金電纜電氣性能不匹配，結果是傳輸線路電阻率增大21%以上，線路傳輸能力下降21%或增加線路損耗達21%以上。使用鋁合金專用端子就能夠充分發揮使用鋁合金電纜進行電力傳輸的能力。

　　至于與AA-8000導體鋁合金性能不一致的其它鋁合金端子，由于其材料的物理、機械、電氣、抗壓蠕變等性能與AA-8000導體鋁合金性能存在差異，若這樣的端子用于鋁合金電纜連接，將帶來的安全隱患等問題就不言而喻了。

　　所以，用戶和相關行業人員必須清楚了解的事實是：

　　要保證鋁合金電纜的優勢和價值得以發揮和體現，安全、無隱患應用鋁合金電纜的前提是：符合標準要求的鋁合金電纜加上與電纜性能一致的配套鋁合金連接器共同使用。