隨著經濟持續增長,國內鋁制品的消費量和社會積蓄量不斷增加,初步估算,2015年國內報廢各類新舊鋁制品將超過400萬噸左右,為再生有色金屬產業的持續發展提供了有力的原料保障.

    加之,近年進口含鋁廢料持續價格倒掛,更多采用國內廢鋁將是接下幾年不可逆轉的趨勢.交通運輸是再生鋁的主要應用領域,2014年中國汽車產量增速有所回落,在經濟步入"新常態"國內原鋁產能延續過剩的格局下,原鋁價格維持低位幾成定局,這也預示2015年中國再生鋁的需求量不會有顯著增加,市場價格也不會有明顯提高.

    近年來,汽車鋁板的不斷推廣已經成為鋁合金消費新的增長點.目前我國的再生鋁產品基本還是初級的鑄造鋁合金錠,雖然近年來再生鋁廠與下游汽車零件制造上的鋁液直供模式得到快速發展,但是本質上并沒有拓寬再生鋁產品的種類,對高端變形鋁合金的再生尚處于探索階段.因此,對再生鋁產業的持續科技創新拓寬再生鋁產品種類,將是再生鋁行業今后發展方向.

    隨著政府進一步加大簡政放權力度,再生鋁的市場環境進一步優化,更多的有色金屬再生利用企業有望享受到增值稅優惠政策,提高企業競爭力.在全球市場鋁價下滑之際,中國國內現貨鋁價格保持了穩定,但要看到日趨嚴峻的形勢:原鋁價格長期徘徊、欲振乏力,而再生鋁(廢鋁)與原鋁價差則在不斷縮小,兩者源出一體且又互補、互爭--本是同根生,相煎已在即.

    原因說起來也很簡單:隨著技術的不斷進步,再生鋁的質量已經越來越接近原生鋁;而同樣是由于技術進步,原生鋁產品的價格也越來越接近再生鋁.

    2014年,中國原鋁產量2438萬噸,同比增長7.7%;總產量565萬噸(實物量),同比增長8.65%;進口廢鋁230.6萬噸(實物量),同比下降7.9%,且從2011年起連續四年下降;國內產生的廢鋁量約300余萬噸;廢鋁利用總量約450萬噸左右.

    2015年一季度,中國氧化鋁進口93萬噸,同比下滑37%;鋁土礦進口1006萬噸,同比下滑23%;前四月累計原鋁進口較2014年同期下滑79%,與此同時現貨原鋁錠對中國售價也較1月下降了近三分之二.海關總署數據顯示,1--5月份未鍛軋鋁出口總量為206噸,較去年同期同比增長35.4%.

    隨著產能的擴大與時間的推移,中國鋁資源的社會蓄積量增加也在加速:2003年鋁消費首次突破500萬噸,2007年便已超過1000萬噸,至2012年時再次翻番超過2000萬噸,增速之快舉世無雙.

    鋁的利用周期大約為20年,鋁循環周期的加快,也使廢鋁的產生量得以幾何級數的迅猛增加.本世紀初消費的鋁即將進入報廢期,屆時中國將成為廢鋁資源大國,為再生鋁工業的發展提供有利的支撐.

    不過也應該看到,再生鋁業的行業集中度正在不斷加大,但是融資成本的不斷加大使企業流動資金變得緊張,2014年已開始波及到大型再生鋁企業的正常資金周轉和生產運營.另外,原生鋁企業開始生產鑄造鋁合金,也在相當程度上削弱了再生鋁的價格優勢,這都給再生鋁產業未來的發展帶來了許多不確定因素.