德國對美國出口是排在第二位的歐盟國家的兩倍多柏林尋求達成涵蓋廣泛產品的貿易協議汽車制造商著眼于長期前景但貿易順差是德國與盟友之間緊張關系的根源之一德國作為歐洲較大的對美國出口國,超過100萬個工作機會與此相關,因此德國極力想避免歐盟(EU)與美國發生貿易戰.

    在美國對歐盟鋼鋁關稅豁免期限即將于6月1日到期之際,柏林正在敦促歐洲伙伴表現出一定的靈活性,并尋求達成對雙方有利的全面貿易協議.但這使得德國與法國等歐盟國家的立場相悖.作為與德國共同推動歐洲一體化進程的另一個主要國家,法國對德國的龐大貿易順差感到不滿,并希望歐盟在關稅問題上對美國采取更為強硬的立場."那樣的話,滑向貿易戰的危險很大,"德國外貿協會(BGA)主席賓曼(HolgerBingmann)告訴路透.

    德美工商聯會(German-AmericanChambersofIndustryandCommerce)的數據顯示,超過100萬的德國就業機會直接或間接依賴對美國的出口.賓曼警告歐盟不要威脅對美國商品加征關稅."那樣,歐洲方面就只能接受保護主義者的邏輯了,"他說.歐盟執委會曾表示,如果美國決定對進口自歐盟的64億歐元金屬加征關稅,那么歐盟將對28億歐元(33.6億美元)的進口美國產品加征關稅,其中包括花生醬和牛仔褲.

    德國正推動達成對廣泛產品降低關稅的協議,尤其是降低制造品關稅."我們可以再次協商...但我們應討論所有工業領域的關稅,"德國一位高官表示.法國一位官員表示,首先歐盟必須獲得鋼鋁關稅的長期無條件豁免,并稱"這是任何其他選擇的前提條件".這種差異有可能導致歐盟國家立場分歧,從而削弱跟特朗普討價還價的能力,在特朗普試圖提高美國企業全球競爭力之際,可能給其提供可乘之機.

    德國經濟部長阿爾特邁爾(PeterAltmaier)周三表示,同法國統一立場和向美國提出建議是"同樣困難的".迄今為止,德法分歧基本上被歐盟的立場掩蓋了起來.歐盟的立場是華府必須對其永 久豁免鋼鋁關稅.但隨著6月1日截止期限的臨近,歐盟國家的貿易部長必須盡快解決彼此間的分歧,為歐盟貿易執委瑪姆斯托姆提供明確的授權,以便其與華府磋商.

    打造更好的汽車德國汽車制造商擔心圍繞關稅的拉鋸戰升級,接下來將影響到他們,因此目前正在設法減少對任何貿易戰的敞口.寶馬已悄然停止從美國向中國出口X3車款,并對其在中國瀋陽的工廠更換設備,以便在本地生產X3.位于南非Rosslyn的一家工廠目前也生產X3.寶馬董事會成員PeterSchwarzenbauer稱,從一家工廠轉換到另一家工廠都是代價高昂的,規劃與執行要好幾個月,需要從長計議."我們必須做出決定,譬如對位于(南卡羅來納州)斯帕坦堡的工廠、或是位于墨西哥的工廠,基于未來20-30年,"他3月時曾向路透表示."如果一有推特我們就調整策略,那樣我們會瘋的,"他補充道.大西洋兩岸汽車行業的形勢很緊張.2017年1月特朗普上任時,曾抱怨紐約大街上隨處可見梅賽德斯奔馳高端車,威脅要對進口汽車征收35%的邊境稅.

    時任德國經濟部長加布利爾(SigmarGabriel)對此回應道,美國應該"生產出更好的汽車".加布利爾的言論反映出德國人對本國出口產品的質量感到自豪,在戰后取得的這個成功幫助他們重新在海外獲得尊重和認可.貿易順差引發緊張關系但這種成功所帶來的貿易順差,成為影響德國與其他國家關系的爭論焦點.法國多年來一直抱怨德國的經常帳盈余,2017年德國經常帳盈余已經連續第二年創全球較高水平.

    國際貨幣基金組 織(IMF)總裁拉加德1月份表示,德國等國的巨額經常帳盈余是其他地區貿易保護主義升溫的部分原因.法國希望德國將盈余向經濟實力較弱的歐洲南部地區傾斜,并增加國內投資以降低盈余.IMF和美國也希望投資增加能夠刺激德國的國內需求,并幫助提振德國對貿易伙伴的進口.

    德國財長肖爾茨(OlafScholz)周三公布了政府財政計劃,顯示今明兩年投資增加,到之后將下降,2022年將降至2017年水平以下.德國總理梅克爾上周在華盛頓與特朗普討論了貿易問題,但沒有跡象顯示雙方取得突破性進展.歐盟統計局稱,2017年德國對美國出口達到1,120億歐元,是歐盟第二大國英國對美出口規模的兩倍多.